哈尔滨轴承—70年专业轴承研发生产经验 品质缔造品牌 服务缔造传奇

1、带传动机构的装配
带传动是将绕性带紧紧地套在两个带轮上，利用传送带与带轮之间的摩擦力来传递动力的，常用的有三角带传动和平带传动两种，主要讲三角带传动。

三角带传动的技术要求：
（1）、带轮的安装要正确，通常要求径向跳动量为（0.0025-0.0005）×D毫米。端面跳动量为（0.0005-0.0001）×D毫米，D为带轮直径如带轮400毫米直径：允许最大径向跳动1毫米，端面最大跳动0.2毫米。
（2）、两带轮中间平面要重合，一般斜角要不超过1°。
（3）、带轮表面粗糙度要适当，一般为▽3-▽4，表面光滑皮带容易打滑，带轮表面粗糙容易发热，加剧皮带磨损。
（4）、皮带包角不能小于120°，以保证传递足够的功率。
（5）、带的张紧力要适当，太松传递力不够，太紧容易造成轴承发热和损坏，甚至造成带轮连接轴处弯曲或断裂。
带张紧力的检查
在带传动机构中，通过调整张紧力的装置，调整两轴的中心距，而使皮带拉力达到要求范围，合适的张紧力，可根据经验方法判断，用大拇指在三角带的中间处按下15毫米来左右即可，当采用多根要保持均匀。
带轮装配后的检查：
带轮装配后，两轮要平衡。两带轮的中间平面也应该重合，一般可采用拉线或直尺法检查。把线或直尺靠在一个轮的花缘上，保持平直，看另一轮是否倾斜。
2、齿轮传动机构的装配
齿轮传动是机械常用的传动方式，它依靠齿轮的齿合来传递动力，其特点是：传动比较准确，传动功率和速度范围大，传动功率高结构紧凑，使用寿命长。
常见的有圆柱齿轮、圆锥齿轮、伞齿轮、蜗轮等。
压力角、齿数、模数是计算一个齿轮的主要参考和依据。
（1）、压力角：按规定，在齿轮的齿厚和齿间宽度相等，圆也就是分度圆上渐开线的压力角，称为分度圆压力角。我国标准压力角为20°。
（2）、齿数：在齿轮整个圆周上，均匀分布的轮齿总数称为齿数，当模数一定时，齿数越多，齿轮的外径尺寸越大。
（3）、模数：是齿轮几何尺寸计算最基本的一个参数，它直接影响到齿轮大小、轮齿形状的大小和强度，对于相同齿数的齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸越大，齿形也越大，因此承载的力也越大。
一个齿轮的计算数据另外还有分度圆、周节、齿厚、齿间宽、齿顶高、齿根高和顶隙、齿全高、齿顶圆、齿根圆基圆、基节、中心距所组成。
齿面磨损：
齿轮在转动过程中，齿轮上不仅受到载荷的作用，而且接触的两齿面产生一定的相对滑动压力，齿轮在受力的两齿面间就产生滑动摩擦，使齿轮发生磨损，如果磨损的速度符合预定的设计使用期限，则应视为正常磨损。正常磨损的齿面发光亮，没有明显摩擦痕迹，在规定的磨损期限内，并不影响齿轮的工作能力。但齿面磨损严重时会使渐开线齿面损坏，加大了齿侧间隙，而引起传动不平稳和冲击，甚至会因齿厚被过度磨薄，在受载荷时发生齿断和倒齿现象。
齿面咬合：
在高速重载齿轮传动中，如果散热不好，使润滑油温急剧上升，粘度降低，会造成齿面间油膜严重磨损。另外，在低速重载的齿传动时，由于工作齿面间压力很大，易将润滑油膜挤破，至使两齿合齿轮的两齿面金属直接接触，这时齿面产生瞬时高温，较软齿的表面金属会熔焊在与之相齿合的另一齿轮的齿面上。当齿轮继续旋转时，由于两齿面的相对滑动，就在软件齿面上形成与滑动方向一致的撕裂沟痕，这种现象称为齿面咬合。
为了防止齿面咬合，对低速传动的可采用粘度大的润滑油，对于高速传动的则可采用硫化的润滑油，使油膜牢固吸附在齿面上，而不易被挤破，还可以选择不同的材料使两齿不易咬合，以及提高齿面硬度和表面光洁度等。
齿轮传动机构的装配技术要求：
1、齿轮孔与轴的装配要适当，不得有偏心和歪斜现象。
2、保证齿轮副有正确的安装中心和适当的齿侧间隙。
3、滑动齿轮在轴上滑动自如，不应有啃住和阻滞现象，而且轴向定位准确，齿轮的错位置不得超过规定值。
4、齿面接触部分齿合正确，接触面符合规定要求。
5、对转速高的大齿轮，装配前要进行平衡检查。

有转动的地方，就有HRB轴承。 ——哈尔滨轴承华北营销中心

【温馨提示】部分信息来自互联网。如您对以上哈尔滨轴承华北销售有限公司小编介绍的资讯感兴趣或有疑问或本网转载信息涉及版权等问题，请及时联系在线客服或打电话0312-2168327，我们将竭诚为您服务。欢迎访问我公司官网：http://www.hrb-hb.cn/